Вентил за рециркулацију издувних гасова (ЕГР) игра кључну улогу у систему контроле емисије издувних гасова возила. Његова главна функција је да регулише количину издувних гасова који улазе у усисну грану, обезбеђујући да део издувних гасова може поново-ући у процес сагоревања, чиме се ефективно смањује количина издувних гасова који се емитују у атмосферу.
ЕГР вентил је високо електромеханичка интегрисана компонента, типично инсталирана на бензинским моторима, која прецизно контролише количину издувних гасова који се рециркулишу. Обично се налази на страни усисне гране, близу вентила за гас, и повезан је са издувном граном преко кратке металне цеви да би се постигла рециркулација издувних гасова.
Основна функција ЕГР система је да смањи вршну температуру у комори за сагоревање увођењем одговарајуће количине издувних гасова у цилиндар да учествује у сагоревању, чиме се смањује формирање азотних оксида (НОк). Током овог процеса, ЕГР вентил динамички прилагођава количину рециркулисаног издувног гаса на основу радних услова-мотора у реалном времену како би уравнотежио перформансе мотора и захтеве контроле емисије.
Азот и кисеоник лако реагују хемијски под високом температуром и притиском и формирају азотне оксиде. Комора за сагоревање мотора је управо такво окружење, посебно приметно при убрзању. Стога је контрола рециркулације издувних гасова (ЕГР) у овом процесу кључна.
Када је мотор под оптерећењем, ЕГР вентил се отвара, омогућавајући малој количини издувних гасова да се помеша са свежим ваздухом у усисној грани и уђе у комору за сагоревање. У празном ходу, ЕГР вентил остаје затворен, а издувни гасови готово да не учествују у рециркулацији. Ови издувни гасови сами по себи не сагоревају, али апсорбују део топлоте сагоревања, чиме се смањују температура и притисак сагоревања, додатно потискујући производњу азот-оксида. Како се брзина мотора и оптерећење повећавају, количина издувних гасова који улазе у комору за сагоревање такође се повећава у складу са тим.
